Funicolare di Mondovì, urbana in sede propria (aperta nel 1886, chiusa nel 1975 e riaperta nel 2006), collega la parte alta della città, il borgo antico di Piazza, con il rione di Breo, posto ai piedi della collina.
L’impianto, completamente rinnovato, è dotato di due cabine spaziose dalle grandi vetrate e dalla linea elegante e moderna che portano la firma del noto designer italiano Giorgetto Giugiaro e costruite da Carvatech.
Data la brevità del percorso i passeggeri viaggiano tutti in piedi, non essendo presenti sedili, ad eccezione di alcuni strapuntini ribaltabili.
La linea ha una lunghezza complessiva di 544 m, supera un dislivello di 137 m, con una pendenza massima del 26%, correndo ad una velocità di 3,6 m/s.
Funicolare di San Sebastiano, extraurbana in sede propria (aperta nel 1912 dopo quella del Tibidabo nel 1901 e quella di Vallvidrera nel 1906) che porta dalla Plaza del Funicular alla cima del Monte Igueldo, dalla quale si gode di una meravigliosa vista della baia di San Sebastian racchiusa dall'isola di Santa Clara, qui nell'estate del 2019.
La linea ha una lunghezza complessiva di 312 m, supera un dislivello di 151 m, con una pendenza massima del 58%, correndo ad una velocità di 1,5 m/s.
Funicolare di Bilbao, extraurbana in sede propria (aperta nel 1915, rimodernata nel 1983) che porta dalla Funikularreko Plaza, non molto distante dal ponte Zubizuri di Santiago Calatrava, alla cima del Monte Artxanda, dalla quale si gode di una meravigliosa vista della città di Bilbao, in particolare del Parque República de Abando con l'adiacente Guggenheim Museum di Frank O. Gehry, qui nell'estate del 2019.
La linea ha una lunghezza complessiva di 774 m, supera un dislivello di 212 m, con una pendenza massima del 45%, correndo ad una velocità di 5 m/s.
La linea, la cui parte iniziale dalla stazione inferiore è in galleria, viene percorsa in circa 3 min e la capienza massima di ciascuna vettura è di 70 passeggeri.
Funicolare di Innsbruck, urbana (del 1906, rimodernata nel 2007) che dal centro di Innsbruck, in prossimità del Palazzo dei Congressi, porta al villaggio di Hungerburg, dal quale, attraverso la funivia Nordkettenbahn, è possibile raggiungere in soli 20 minuti totali la cima Hafelekar, a 2.274 metri, qui nell'inverno del 2016.
La linea, parzialmente sotterranea nel primo tratto, superato il fiume Inn con un ponte ad "S" strallato in acciaio lungo 240 m e sospeso fra due piloni in calcestruzzo inclinati alti 34 m, si inerpica verso l'Hungerburg totalizzando una lunghezza complessiva di circa 2 km, superando un dislivello di circa 300 m, a una velocità di 10 m/s.
Ha due stazioni intermedie, presso la Löwenbrücke e l'Alpenzoo, ed una pendenza variabile che va da un minimo dello 0% nel primo tratto sotterraneo parallelo al fiume, fino ad arrivare ad un massimo del 47%.
A causa della pendenza variabile è stato sviluppato, unico nel suo genere, un dispositivo automatico di inclinazione per entrambi i veicoli della funicolare che garantisce l'accesso dei passeggeri in modo orizzontale in qualsiasi stazione.
Tutte le coperture delle stazioni sono state realizzate con delle pensiline in vetro termoforgiato a doppia curvatura, cosiddette "Shell and Shadow", che ricordano molto da vicino delle meravigliose vulve vaginali, disegnate dall'architetto anglo-iraniana Zaha Hadid, recentemente scomparsa.
L'attuale impianto sostituisce una precedente realizzazione del 1906, dismessa nel 2005, completamente rettilinea, lunga solo circa 800 m ma con analogo dislivello, che aveva in comune con l'odierna struttura solo il tratto terminale ed un ponte inclinato in ferro sull'Inn, posto però molto più a monte dell'attuale.
Funicolare superiore di Montserrat, di montagna (del 1918, rimodernata nel 1926 e nel 1997) che dal Monastero di Montserrat, in prossimità del capolinea superiore della Cremallera omonima, porta alla cappella di San Giovanni, qui nell'estate del 2013, prima della sostituzione dei veicoli con cabine Doppelmayr, avvenuta nel 2015.
La linea ha una lunghezza complessiva di circa mezzo chilometro, supera un dislivello di circa 250 m, con una pendenza massima del 62%, correndo a 3 m/s, mossa da un fune traente di 40 mm, azionata da un argano posto nella stazione a monte.
Funicolare del Tibidabo, extraurbana in sede propria (aperta nel 1901 e riqualificata nel 1922 e nel 1958) che porta dalla Plaça del Doctor Andreu, in prossimità del capolinea del Tram Blau, alla sommità della collina del Tibidabo, qui nell'estate del 2013.
La linea ha una lunghezza complessiva di circa un chilometro, supera un dislivello di circa 275 m, con una pendenza massima del 26%, correndo a 4,1 m/s, mossa da un fune traente di 38 mm, azionata da un argano posto nella stazione a monte.
