CHEMIN DE FER MGN (MVR) A MONTREUX

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Elettrotreno a cremagliera SLM/Siemens Bhe 4/8 (bidirezionale in configurazione doppia bloccata, 21 metri, 4+4 assi, sistema Abt, gruppo MGN (MVR) 301-304 del 1983-1992), nella stazione a valle di Montreux, sulla linea Montreux/Glion/Rochers-de-Naye (lunghezza 7.6 km), nell'estate del 1983 con i convogli appena consegnati.



La linea fu costruita inizialmente da due compagnie indipendenti: il "Chemin de fer Glion-Rochers-de-Naye" (GN) nel 1892, e il "Chemin de fer Montreux-Glion" (MGl) nel 1909. Ancor prima del 1909 la linea GN aveva già una connessione con la funicolare "Chemin de fer funiculaire Territet-Glion" (TG). Nel 1987 le due compagnie si fusero per formare il "Chemin de fer de Montreux–Glion–Rochers-de-Naye" (MGN). Cinque anni dopo nel 1992, il "Chemin de fer funiculaire Territet-Glion" fu inglobato nella compagnia che cambiò il suo nome in "Chemin de fer Montreux–Territet–Glion–Rochers-de-Naye" (MTGN). Nel 2001 la MTGN fu incorporata nella "Transports Montreux-Vevey-Riviera" (MVR). La linea opera a 850 V DC con presa su cavo aereo, ha uno scartamento di 800 mm ed ha aderenza totale a cremagliera con il sistema Roman Abt.

RIAPRE LA FUNICOLARE DI MONTMARTRE

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Nel video il primo giorno di riapertura della Funicolare di Montmartre, il 30 giugno 2007, dopo sette mesi di forzata chiusura.

La riapertura ha interessato la sola tratta non coinvolta nel guasto del 7 dicembre 2006 che ne causò la chiusura completa.

FUNICOLARE DI CAPRI

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Funicolare di Capri, interurbana in sede propria (del 1910, rimodernata nel 1958) che dal porto di Marina Grande porta a Capri (lunghezza 800 m, dislivello m, pendenza max 38%).

Nel video una vettura Ceretti&Tanfani (2 casse, 15 m, 4 assi) in arrivo a Marina Grande, nell'estate del 1997.

FUNICOLARE DI PETRIN A PRAHA

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Funicolare di Praga, urbana in sede propria (del 1851, originariamente ad acqua, elettrificata nel 1932, rimodernata nel 1985) che porta dalla Ujezd alla collina Petrin con una fermata intermedia a Nebozizek (lunghezza 510 m, dislivello 130 m, pendenza 29,8%), nell'estate del 2004.

FUNICULAIRE DE MONTMARTRE DE PARIS

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Funicolare di Montmartre, urbana in sede propria (del 1900, originariamente ad acqua, elettrificata nel 1935, rimodernata nel 1991) che porta alla basilique du Sacré-Cœur alla sommità di Montmartre (lunghezza 108 m, dislivello 37 m, pendenza 35,5%).

Nel video l'impianto nell'estate del 1997 e prima del riammodernamento, nella notte dei fuochi di San Giovanni, nell'estate del 1987.

FUNICOLARE DELLA MENDOLA (Mendelbahn)

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Funicolare della Mendola, di montagna (del 1903, progettata da Emil Strub, noto per aver ideato uno dei sistemi utilizzati nelle ferrovie a cremagliera, rimodernata nel 1965 e nel 1987) che da Sant'Antonio (frazione di Caldaro) porta al Passo della Mendola (lunghezza 2.370 m, dislivello 855 m, pendenza max 64%), uno degli impianti più impegnativi d'Europa.

Nel video una vettura Nuova Agudio (1 cassa, 11 m, 2 assi) in partenza dalla Mendola nell'estate del 1995.

FUNICULAR DE MONTJUIC A BARCELONA

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Funicolare del Montjuic, urbana in sede propria, gran parte in sotterranea (del 1928, rimodernata nel 1992) che dalla stazione della metropolitana Paral-lel porta al Parc de Montjuic (lunghezza 758 m, dislivello 76 m, pendenza max 18%).

Nel video una vettura Waagner in discesa dal Montjuic, nell'estate del 2006.

FUNICULAR DE LA SANTA COVA (Catalunya)

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Funicolare inferiore di Montserrat, di montagna (del 1929, rimodernata nel 1963 e nel 2001) che dal Monastero di Montserrat, in prossimità del capolinea superiore della Cremallera omonima, porta a Santa Cova (lunghezza 262 m, dislivello 118 m, pendenza max 56,5%).

Nel video le due vetture Von Roll all'incrocio a metà tragitto nell'estate del 2006.

CREMALLERA DE MONTSERRAT (Catalunya)

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Motrice articolata Stadler GTW Beh 2/6 (bidirezionale ad aderenza mista [naturale-cremagliera Abt], 36 metri, 3 casse, 6 assi) "El Cavall Bernat" AM 1.1 (gruppo 1.1-5.1 del 2003) in arrivo, ed "El Montgros" AM 3.1 in partenza, nella stazione sotterranea del Monastero di Montserrat, sulla linea Monistrol de Montserrat/Monistrol-Vila/Montserrat (lunghezza 5.238 m [1.128 in aderenza naturale, 4.110 a cremagliera], dislivello 550 m, pendenza max 15,6%), nell'estate del 2006.

ELEVADOR DA GLORIA A LISBOA (I)

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Funicolare di Lisbona (da Gloria), urbana in sede promiscua (del 1885, originariamente ad acqua e poi a vapore, elettrificata nel 1912) che dalla Praça dos Restauradores porta alla Rua de São Pedro de Alcântara (lunghezza 276 m, dislivello 45 m, pendenza 16%).

Nel video le due motrici in partenza ed in arrivo dal capolinea di Praça dos Restauradores, nell'estate del 2005.

Particolarità di questo impianto di tipo "va e vieni" è che la trazione è supportata da un cavo ad anello, che collega le due vetture attraverso due pulegge sottostanti il manto stradale poste nei capilinea di monte e di valle, in modo che la vettura di monte contrappesi la vettura di valle; ogni vettura ha un proprio manovratore.