FUNICOLARE DI CAPRI

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Funicolare di Capri, interurbana in sede propria (del 1910, rimodernata nel 1958) che dal porto di Marina Grande porta a Capri (lunghezza 800 m, dislivello m, pendenza max 38%).

Nel video una vettura Ceretti&Tanfani (2 casse, 15 m, 4 assi) in arrivo a Marina Grande, nell'estate del 1997.

FUNICOLARE DI PETRIN A PRAHA

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Funicolare di Praga, urbana in sede propria (del 1851, originariamente ad acqua, elettrificata nel 1932, rimodernata nel 1985) che porta dalla Ujezd alla collina Petrin con una fermata intermedia a Nebozizek (lunghezza 510 m, dislivello 130 m, pendenza 29,8%), nell'estate del 2004.

FUNICULAIRE DE MONTMARTRE DE PARIS

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Funicolare di Montmartre, urbana in sede propria (del 1900, originariamente ad acqua, elettrificata nel 1935, rimodernata nel 1991) che porta alla basilique du Sacré-Cœur alla sommità di Montmartre (lunghezza 108 m, dislivello 37 m, pendenza 35,5%).

Nel video l'impianto nell'estate del 1997 e prima del riammodernamento, nella notte dei fuochi di San Giovanni, nell'estate del 1987.

FUNICOLARE DELLA MENDOLA (Mendelbahn)

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Funicolare della Mendola, di montagna (del 1903, progettata da Emil Strub, noto per aver ideato uno dei sistemi utilizzati nelle ferrovie a cremagliera, rimodernata nel 1965 e nel 1987) che da Sant'Antonio (frazione di Caldaro) porta al Passo della Mendola (lunghezza 2.370 m, dislivello 855 m, pendenza max 64%), uno degli impianti più impegnativi d'Europa.

Nel video una vettura Nuova Agudio (1 cassa, 11 m, 2 assi) in partenza dalla Mendola nell'estate del 1995.

FUNICULAR DE MONTJUIC A BARCELONA

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Funicolare del Montjuic, urbana in sede propria, gran parte in sotterranea (del 1928, rimodernata nel 1992) che dalla stazione della metropolitana Paral-lel porta al Parc de Montjuic (lunghezza 758 m, dislivello 76 m, pendenza max 18%).

Nel video una vettura Waagner in discesa dal Montjuic, nell'estate del 2006.